Слокам
 Кругосветные, одиночные путешествия на яхтах. Путешествия вокруг света на парусных яхтах.
  Евгений Гвоздёв    Джошуа Слокам      Фотографии яхт    Морские термины    Справочник яхтсмена    На главную
Карта мира . Литература яхтсмена

Справочник яхтсмена



  Первые русские яхт-клубы 

  От отрядов Всевобуча до олимпийских регат 

  Путь в большой парус 

  Развитие яхт и парусного вооружения 

  Яхтеные гонки и регаты 

  Происхождение океанских гонок 

  Крейсерское плавание 

  Швертботы 

  Выбор яхты 

  Транспортировка швертбота 

  Одежда яхтсмена 

  Установка мачты 

  Оснащение и плавучесть швертбота 

  Постановка грота 

  Подъем стакселя 

  Транспортировка швертбота по суше 


Управление яхтой

  Перо руля и румпель 

  Шверт 

  Гребля 

  Дифферент 

  Кренящие силы 

  Поворачивающие силы 

  Функция парусов, руля, шверта 

  Роль рулевого и шкотового 

  Равновесие яхты 

  Указатели ветра 

  Курсы относительно ветра 


Движение и остановка

  Начало движения 

  Изменение курса 

  Острые курсы и дрейф 

  Полные курсы 

  Поворот оверштаг 

  Поворот фордевинд 

  Управление румпелем с удлинителем 

  Удержание яхты на курсе 

  Отход и подход к берегу 

  Спуск, подход и отход от бонового причала 

  Отход и подход к бую 

  Опрокидывание и восстановление 

  Постановка парусов 

  Уравновешивание швертбота и дифферент 

  Скорость швертбота и изменение ветра 

  Трапеция 

  Техника пользования трапецией и поясом сбруя 

  Техника выполнения поворотов 

  Спинакер 

  Конструкция спинакера 

  Работа со спинакером 

  Поворот оверштаг 

  Поворот фордевинд 

  Вооружение швертбота 


Катамараны

  Катамараны 

  Катамаран "Тронадо" 

  Управление катамараном 

  Плавание полными курсами 

  Плавание на волнении, крен и дифферент 

  Плавание на катамаране в штормовую погоду 

  Восстановление катамарана 

  Сборка катамарана 


Крейсерские швертботы

  Крутой бейдевинд 

  Повороты оверштаг и фордевинд 

  Галфинд 

  Полные курсы 

  Мачты 

  Краспицы 

  Настройка мачты и парусов 


Гонки на яхтах

  Гонки. Введение. 

  Клубные гонки 

  Гоночный старт 

  Подготовка к гонке 

  Система подсчета очков 

  Сигналы и флаги 

  Правила расхождения яхт 

  Препятствия и знаки 


Крейсерские яхты

  Крейсерская яхта. Общее. 

  Типы крейсерских яхт 

  Внутренняя планировка яхты 

  Служба береговой охраны 

  Снабжение яхты и несение вахты 

  Помещения крейсерской яхты 

  Обустройство палубы 

  Подготовка парусов 

  Лебедки 

  Обращение с тросами 

  Яхтенные шлюпки 

  Контрольный список вещей 

  Яхтенные двигатели 

  Особенности дрейфа 


Отход и подход

  Швартовка. Общее. 

  Отход - подход к бону 

  Отход - подход к связке яхт 

  Маневрирование у причала 

  Отход подход кормой или носом 

  Отход подход кормой к сваям 

  Швартовка в приливы и отливы 

  Постановка на якорь 

  Подход и отход от буя 


  Отработка маневров. Разное. 

  Человек за бортом 


Паруса крейсерской яхты

  Работа с парусами. Общее 

  Парусный гардероб 

  Грот и стаксель 

  Спинакер 

  Особенности работы с парусами 


Навигация

  Навигационные огни 

  Плавание в тумане 

  Звуковые сигналы 

  Немного о штормовании 

  Правила расхождения судов 

  Лоцманское плавание 

  Определение местоположения 

  Инструменты штурмана 

  Работа с компасом 

  Навигационные приборы яхты 

  Работа с картами 

  Прокладка курса 

  Пеленгование по компасу 

  Промеры глубин 

  Использование навигационного оборудования 

  Течение, ветер, погрешности 

  Створные знаки 

  Составление плана плавания 

  Информация для перехода 

  Знаки и ограждения 

  Огни навигационных знаков 


Погода

  Изменения погоды 

  Развитие погоды 

  Циклоны 

  Ветры 

  Погодные системы 

  Штормы, торнадо, ураганы 

  Туманы 

  Погодные условия 

  Карты погоды 

  Гравитационное взаимодействие 


Уход за яхтой

  Устройство яхты 

  Уход за корпусом и палубой 

  Паруса и такелаж 

  Фалы, концы и тросы 

  Яхтеные двигатели 

  Электроника на яхте 

  Система водоснабжения 

  Ремонт на яхте 


Безопасность

  Противопожарная 

  Мель. Снятие с мели 

  Аварийные ситуации. Помощь. 

  Сигналы бедствия 

  Флаги Международного свода сигналов 

  Спасение на море 

  Медицинская помощь 


Разное

  Работа паруса 

  Корпус, шверт, киль, руль 

  Морские узлы 

Изменения погоды.

Из всех видов спорта парусный в наибольшей степени зависит от погодных условий. Без воды и ветра не было бы парусного спорта, и именно их взаимодействие делает его столь увлекательным.

Некоторые яхтсмены воспринимают погоду как нечто само собой разумеющееся и, получив метеорологическую сводку, не задаются вопросом о возможном изменении погоды. Как правило, яхтсмены, живущие вдали от моря, считают, что изучение изменений погоды не имеет особого смысла, и в этом они абсолютно не правы. Каждый, кто регулярно участвует в соревнованиях, знает, что успех гонки во многом зависит от ее тактики. Когда такой яхтсмен узнает прогноз, он начинает размышлять, как погодные условия могут повлиять на ход гонки. Хотя окончательно все будет спланировано в день соревнований, ближе к началу старта, общую стратегию яхтсмен определяет заранее, лишь уточняя детали непосредственно перед стартом.

Для экипажа крейсерской яхты прибрежного или дальнего плавания жизненно необходимы метеорологические сведения. Даже если яхта не покидает прибрежных вод, яхтсмен может столкнуться со значительными изменениями метеоусловий, поэтому всегда важно знать, как будет развиваться погода в течение дня: например, когда ожидать морской бриз или когда может опуститься туман. Знание основ метеорологии поможет понять обстановку. Например, прогноз о падении давления свидетельствует, что ветер изменит направление и усилится. Всем, участвующим в это время в гонках, представление о характере изменения ветра после прохождения циклона принесет пользу.

Как правило, яхтсменам не хватает времени и терпения для приобретения детальных знаний по метеорологии, но понимание ее основ поможет сделать плавание более безопасным. Большинство яхтсменов затрачивают много времени на настройку яхты, покупку дорогостоящих приспособлений для улучшения ее качеств и очень мало времени уделяют изучению характера ветров и погодных условий, а эти знания могут очень пригодиться в плавании.

 

Дневные изменения погоды

Выйдя в море под парусами, вы, скорее всего, столкнетесь с различными погодными условиями в зависимости от времени суток. Ранним утром может быть совершенно ясное небо и легкий ветер, но после восхода солнца возможно появление кучевых облаков (1). Одновременно усилится и немного изменит направление ветер. К полудню кучевые облака могут стать крупнее (2), а иногда они становятся настолько большими, что начинается ливень или даже гроза. Дождевые облака обычно имеют большие закругленные вершины и тяжелые темные основания (3). Грозы случаются нечасто, в основном во второй половине дня или вечером, и большинство облаков редко вырастают до таких больших размеров, как показано на рисунке (4). Наиболее сильный ветер поднимается днем, но вечером, при ясном небе (5), ветер ослабевает и становится менее порывистым, а за ночь он может упасть почти, до штиля. Когда это случается, при рваных облаках могут образоваться полосы тумана (6).

Подобные изменения направления ветра, формы облаков и температуры называют суточными изменениями. Их основные составляющие показаны на схеме возникновения и разрушения, инверсии. Солнце в большей степени нагревает землю и в меньшей - воду, так как поверхность воды отражает значительную часть солнечного излучения.

Поднимающееся с поверхности земли тепло нагревает воздух и образуются конвекционные потоки - восходящие и нисходящие течения, вызванные подъемом теплого воздуха, охлаждением и последующим опусканием его. Состояние атмосферы считают нормальным, когда температура воздуха падает с ростом высоты. Чем выше, тем ветер становится сильнее, так как уменьшаются силы трения о поверхность земли.

Усиление ветра в дневное время объясняется тем, что под действием нисходящих течений холодные потоки воздуха опускаются из верхних слоев атмосферы. Во второй половине дня температура поверхности земли понижается, конвекционные течения замедляются и ветер ослабевает. Возникновение легких ночных ветров имеет аналогичное объяснение: холодный воздух вблизи поверхности земли вытесняет более теплый воздух вверх. Это явление, прямо противоположное нормальному (когда слои воздуха с более низкой температурой должны быть выше), называют инверсией. Инверсионный слой не позволяет соединяться ветрам верхнего и нижнего слоев, и, следовательно, ветер приземного слоя, сталкиваясь с препятствиями на поверхности, теряет свою скорость.

Самой низкой скорость ветра будет на закате, когда ложатся полосы тумана и температура понижается. До полного восхода солнца земля будет остывать, но затем возникнут конвекционные потоки, и дневной цикл повторится. Различные изменения погоды могут расстроить эту модель, которая характерна для устойчивой погоды.

1. Небольшое кучевое облако предвещает хорошую погоду, которая будет продолжительной. При невысоких облаках такого типа можно ожидать переменного ветра. 2. Когда кучевые облака значительно увеличатся, может пойти дождь. Если скругленные вершины поднимаются вверх, ливни будут сопровождаться сильными ветрами. 3. Когда грозовое облако вырастает среди небольших кучевых облаков, возможны сильные ливни, снег или шквал, а также грозы.

 

4. Грозовое облако, которое вызвало грозу. Возможен очень сильный ветер с переходом в штормовой и быстрое падение температуры. 5. Чистое небо на закате можно наблюдать в случае, когда конвекционное облако, сформировавшееся в течении дня, исчезнет или когда, как на рисунке, фронт проходит стороной. 6. Прибрежные районы покрыты туманом. Формирование обширных областей тумана происходит, когда теплый и влажный воздух находится над более холодной поверхностью воды. Туман подобного типа может не рассеяться даже после восхода солнца, как это обычно происходит с туманом над сушей.

 

7. Перистое облако состоит из кристаллов льда и часто служит первым признаком предстоящего падения давления. 8. Если вслед за перистыми облаками появляются перисто-слоистые, значит, надвигается плохая погода. 9. Просветы в высокослоистом облаке свидетельствуют, что надвигающаяся погода не будет слишком плохой.

 

10. Высокослоистые облака, закрывающие все небо, обычно предшествуют дождю. 11. Слоисто-дождевые облака обычно расположены низко и состоят из нескольких слоев. 12. Слоистые, наиболее низкие из всех, облака появляются вместе с теплыми влажными воздушными потоками и могут туманом ложиться на побережье и холмы.

Читаем далее: Развитие погоды >>>









ООО «Малахит» динамично развивающаяся компания на Российском рынке строительных материалов выпускает один из наилучших видов декоративного камня, искусственного камня. Обладая собственными производственными площадями и развитой логистикой фирма является поставщиком камня на объекты Москвы и Московской области, а так же в регионы Российской Федерации. Объекты украшенные нашим декоративным камнем можно встретить как в Самарской области так и в Нижегородской и Курской областях. Наш каталог декоративного камня удовлетворит самого взаскательного потребителя.



Творческое подворье - монолит художников, модельеров, керамистов, фотографов, дизайнеров, архитекторов, поэтов, писателей, музыкантов...

Сайт elektrostal.name рассказывает о твоческих людях, вне зависимости от возраста и направления в художественной деятельности.